내부 트랙 로드 엔드 볼 조인트

Huazhe에서는 내부 트랙 로드 엔드 볼 조인트를 스티어링 시스템의 "메신저"라고 부르고 싶습니다. 유일한 임무는 운전대에서 명령을 받아 바퀴에 정확하게 전달하는 것입니다. 바퀴를 조금만 돌리면 그 메시지가 정확하게 전달됩니다. 더도 말고 덜도 말고 지체 없이. 이 아이디어는 20년 경력의 트럭 운전사로부터 나왔습니다. 그는 "좋은 볼 조인트는 휠을 만지는 순간 트럭의 앞부분이 움직이는 듯한 느낌이 든다. 공허한 느낌이 없다"고 말했다. 그 말이 이 제품을 만드는 우리의 모토가 되었습니다.

우리는 고{0}}탄소 합금강을 주재료로 사용합니다. 높은 탄소는 더 높은 강도를 의미합니다. 합금 원소는 내마모성과 내식성을 향상시킵니다. 이러한 유형의 강철은 종종 더 비싼 자동차에 사용됩니다. 여기서 이를 사용함으로써 우리는 더 많은 운전자가 이 "더 높은-수준" 품질을 경험하기를 원합니다. 우리는 냉간 단조와 CNC 가공을 혼합하여 성형합니다. 냉간 단조는 우수한 재료 사용과 일관된 부품 크기를 제공합니다. CNC 가공을 통해 핵심 영역이 매우 정밀해집니다. 이 조합은 모든 관절이 딱 맞고 단단하며 완벽하게 맞는다는 것을 의미합니다. 우리는 고품질의 먼지 덮개가 포함된 일체형-밀봉 구조를 설계했습니다.- 단순한 고무 장화가 아닙니다. 덮개 가장자리가 소켓에 꼭 맞습니다. 진흙과 물이 들어가고 싶나요? 기회가 없습니다! 그리고 내부의 그리스도 그대로 남아 있습니다.

표면 보호를 위해 전기 영동 코팅을 사용합니다. 쉽게 벗겨지는 페인트와 달리 균일하고 잘 붙습니다. 테스트에서 이 코팅이 적용된 제품은 염수 분무실에서 48시간이 지나야 녹슬기 시작합니다. 이는 표준 페인트 부품의 두 배 길이입니다. 작년에 한 수출 고객이 이러한 제품을 중동으로 보냈습니다. 50도에 달하는 지역 온도에서 6개월간 연속 사용한 후에도 끈적거림이나 소음이 보고되지 않았습니다. 현지 정비사가 하나를 점검한 결과 내부의 그리스가 여전히 신선하고 더스트 커버가 갈라지거나 노화되지 않았음을 발견했습니다. 우리는 이 내부 트랙 로드 엔드 볼 조인트에 대해 비교 테스트를 수행했습니다. 동일한 조건에서 작업 수명은 업계 평균보다 30% 이상 길었습니다. 왜? 더 나은 재료와 더 정확한 프로세스. 그러나 우리의 가격은 여전히 ​​공평합니다.